Jegyzetek
Diavetítés
Vázlat
1
1. LÉGFÉKRENDSZER I. LÉGFÉKRENDSZER ALAPJAI
2
2. Előszó
  • Motto


  • „ ha bizonyos akarsz lenni abban, hogy mindig teljesíted kötelességedet, azt cselekedd, ami kellemetlen neked”


  • Jules Renard
3
3. Használat
4
4. A foglalkozások tagozódása
  • I. CÉL 5.
  • 1. Követelmények
  • II. TARTALMI LEÍRÁS 7.
  • III. TARTALOM ÉS TEVÉKENYSÉGEK 9.
  • IV. EGYÉB 54.
    • Fogalmak
    • Irodalom
    • 3. Illusztrációjegyzék
5
I. Cél
  • 1. Cél
  • A közúti személy- és árúszállításban résztvevő járművek számának növekedése miatt a légfékrendszer alapösszefüggéseinek megismerése és a légfékekkel szembeni „idegenkedés” mértékének csökkentése.
6
I.1. Követelmények, kompetenciák
  • 2. Követelmények
  •  Ismerd a légfékrendszer alapösszefüggéseit, az alkalmazásának indokoltságát és főbb egységeit, valamint   az egységek közötti kapcsolatokat.
  • Kompetenciák.    Ismereteid legyenek megalapozottak , amelyek felhasználásával képes leszel a fékrendszer egységeinek, illetve azok részegységeinek alaposabb megismerésére.
7
II. Rövid tartalmi leírás 1
  • Légfékrendszer alkalmazásának szükségessége
  • A levegő munkavégző képessége
  • A levegő páratartama és a légféknél való alkalmazhatóság
  • Légfékrendszer blokkvázlata
  • Légfékrendszernél alkalmazott jelképi jelölések és a csatlakozások számozása
8
II. Rövid tartalmi leírás 2
  • A töltőrendszer feladata, felépítése  és egységei
  • A tároló rendszer feladata, felépítése és egységei
  • Az üzemi fékrendszer feladata és egységei
  • A rögzítő fékrendszer feladata és egységei
  • A pótkocsi fékrendszer feladata és egységei
9
III. Tananyagtartalom és tevékenységek
10
1. Motiváció
  • A légfékrendszer mint a jármű biztonsági rendszerének része az eltelt két évtized alatt igen nagy változáson ment át. A szerelvényei korszerűsödtek és egységessé váltak. A műszaki megbízhatóságuk alapvető fontosságúvá vált. Megjelentek az elektronikus vezérlési rendszerek is a légfékrendszereknél.
  • Az alapok sikeres elsajátítása, ha kis lépéssel is de közelebb visz a korszerű rendszerek megismeréséhez
11
2. Korábbi ismeretek aktivizálása 1
  • Fékrendszer feladata
  • Fékrendszerek csoportosítása
  • Hidraulikus fékek jellemzői
  • Fékút, féktávolság
  • Fékezés folyamata
  • Fékkésedelem


12
2. Korábbi ismeretek aktivizálása 2
  • Gázok jellemzői
  • Gázok munkavégző képessége
  • Tágulási munka
  • Levegő összenyomhatósága


13
2.1. Részellenőrzés, visszacsatolás 1
  • 1. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a) A fékrendszer feladata a jármű lassítása és rögzítése
  • b) A gépjárművek csak rögzítő fékkel, kézi fékkel rendelkeznek
  • c) Csak hidraulikus fékrendszert alkalmaznak a gépjárműveken
  • 2. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a) A  fékút az észleléstől a megállásig megtett út hossza
  • b) A fékút a fékezetten befutott út hossza
  • c) A fékút az észleléstől a fékezés kezdetéig megtett út
  • 1. Kérdés (a helyes válasz)
  • a)




  • 2. Kérdés (a helyes válasz)
  • b)





14
2.1. Részellenőrzés, visszacsatolás 2
  • 3. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a) A hidraulikus fékrendszernek csak egykörösnek kell lennie.
  • b) A hidraulikus fékrendszerben a fékpedállal közvetlenül a kerékfék szerkezetet működtetjük
  • c) A hidraulikus fékrendszernek is kell rendelkeznie az üzemi és a biztonsági fékrendszerrel


15
3. Új ismeretek feldolgozása
    • 1. Légfékrendszer szükségessége 16-20
    • 2. Légfékrendszer blokkvázlata 21-25
    • 3. Töltő- és tároló rendszer 26-30
    • 4. Üzemi- és rögzítő fékrendszer 31-35
    • 5. Pótkocsi fékrendszer és kombinált fékrendszer 36-40
16
1. 1. Lap
  • Légfékrendszer szükségessége
  • Korábbi ismereteink alapján a mechanikus illetve hidraulikus energia átvitelű fékrendszereknél a kerékfékszerkezeteknél megjelenő fékező erő a vezető által kifejtett pedálerőtől függ, nagyobb pedálerő nagyobb fékező (lassító) erőt eredményezett.
17
1.2
  • Ha a gépkocsi tömege növekszik akkor  a fékezéshez is nagyobb pedálerőre van szükség. A pedálerő csak egy meghatározott értéket vehet fel. Ha a megengedhető pedálerő nem képes létrehozni a kerékfékszerkezetekben a fékezőerőt, akkor külső energiát kell igénybe venni.
  • Lehetőségek:
  •     - A motor szívócsövében létrejövő alacsonyabb nyomás felhasználása (vákumos fékrásegítő)
  •     - a hidraulikus fék belső áttételének növelése ( túl nagy pedálút! )
  •     - Kombináltfék alkalmazása (lásd később)
18
1.3.
  • A fékezéshez külső energiaként nagynyomású levegőt kell igénybe venni.
  • Nagynyomású, sűrített levegő munkavégző képessége:
19
1.4.
  • A  környezeti nyomású levegő nyomási energiája   Wp= p x V (p= levegő nyomása Pa, V= levegő térfogata  m³), 2 db 20 literes 5 bar nyomású tartályban tárolt levegő energia tartalma:
  •  Wp= p x V= 500 000Pa x 0,04 m³= 20 000 J = 20kJ, ezzel az energiával 1000 kg tömegű személygépkocsit 2 m magasra tudnánk felemelni.
20
1.5
  • A levegő páratartalma: a levegő különböző mértékben tartalmaz vizet, vízpára formában. A levegő páratartalma hőmérséklet függő. Ha jégkockát teszel a vízzel töltött pohárba, akkor a pohár környezetében lehűl a levegő és a levegőből a víz lecsapódik a pohár oldalára.
21
2.1. Lap
  • LÉGFÉKRENDSZER BLOKKVÁZLATA. (animáció!)
  • (blokkvázlat= A összetettebb egységek egyszerűsített ábrázolása, csak kapcsolatot mutat be)
22
2.2.
  • Légfékrendszer egységeinek elhelyezkedése. (animáció)
23
2.3.
  • Légfékrendszer elemeinek csatlakozóinál alkalmazott csatlakozások jelölése.
  • A légfékrendszer egységei közötti kapcsolatok értelmezhetősége miatt szabványban meghatározott számozási rendszer alkalmaznak.( DIN-ISO szabványok)
  •   0 szívócsatlakozó,
  •  1  energia bevezetés,
  •  2  energia kivezetés,
  •  3  energia kivezetése a szabadba,
  •  4  vezérlőcsatlakozó,  7  fagyvédőfolyadék-csatlakozó,
  •  8  légsűrítőkenőolaj-,  9  légsűrítőhűtővíz-csatlakozó
  • (DIN= német szabvány, ISO= nemzetközi szabvány ) (fagyvédőfolyadék= a vízzel egyesülve annak fagyáspontját -35 Celsius fokra csökkenti)
24
2.4.
  • Ha egy csatlakozó több feladatot lát el akkor a számokat kötőjellel kell elválasztani. (pl.:1-2 ), a két számjegyű számok második  jegye az azonos feladatú, de szerkezetileg elkülönített részeket különbözteti meg egymástól (pl.: 21, 22 ).
  • A sűrített levegő alkalmazásának néhány előnyei: (Page Down ..)
  • A levegő mint munkaközeg korlátlanul rendelkezésre áll,
  • Kismértékű veszteség nem okoz üzemképtelenséget
  • Energiatárolás tartályokban megoldható,
  • Szerelvények gyártása egyszerűbb,
  • Csatlakozók egyszerűen bonthatóak
  • A levegő egyéb szerkezeti egységnél is alkalmazható
25
2.5.
  • Sűrített levegő alkalmazásának hátrányai: (Page Down …)
  • A levegő páratartalma, szennyezett fagyást,korróziót okoz,
  • A kisebb nyomás miatt (mint a hidraulikus) nagyobb méretűek az elemek,
  • A levegő összenyomhatósága miatt nagyobb a késedelem mint a hidraulikus rendszereknél,
  • A sűrített levegőnek nincs kenő- és korróziógátló képessége, (legtöbbször a levegő oxigénje és a víz hatására jelenik meg a felületeken)
  • A légsűrítő üzeme folyamatos, így működése állandóan  teljesítményt igényel.
26
3.1. Lap


27
3.2.
  • Felépítése, részegységei.
  • Egy jelenleg is alkalmazott szerkezeti összeállítás (animáció)
28
3.3.
  • Szerkezeti egységek kialakítása.
  • Légsűrítők:


29
3.4.
  • Nyomásszabályozó szelep és szűrővel.
  • Segítségükkel az olaj és víz eltávolítható, a nyomás szabályozható
30
3.5.
  • A légszárító teljes mértékben kiválasztja a vizet a levegőből
  • A négykörös védőszelep elosztja a levegőt a tartályok között
  • A tartályok tárolják a fékrendszer a sűrített levegőt
31
4.1 Lap
  • Üzemi- és rögzítőfék rendszer.
  • Feladata: a fékező levegőt a kerékfékszerkezet működtető egységeibe, a fékkamrákba vezeti, illetve a jármű rögzítése
32
4.2.
  • Szerkezeti részegységek kialakítása.


33
4.3.
  • Szerkezeti részegységek  jellemzői.
  • Kerékfék szerkezetek a légfék rendszerű járműveknél hasonlóan a személygépkocsiknál dobfék rendszerűek, illetve egyre nagy hányadot képviselnek a tárcsafék rendszerek.
34
4.4
  • A rögzítő fékrendszer.
  •  Feladata:
  •  a jármű rögzítése, azonban a légfékrendszerű járműveken van egy különleges biztonsági feladata. A járművel mindaddig nem lehet elindulni amíg a fékrendszer teljes mértékben a légsűrítő által feltöltésre nem kerül. Több napos állás után a levegő elszivároghat, és a sűrített levegő hiány miatt baleset bekövetkezhet be. Ilyen esetben a hátsó futómű fékrendszerét befékezve tartja és csak az előírt nyomás elérése után teszi lehetővé az elindulást.
35
4.5.
  • Az üzemi- és rögzítőfék egyéb szerelvényei:
  • Az üzemi fékrendszernél alkalmazzák a futóművek túlfékezettségét, és ezzel a kerekek megcsúszását megakadályozó terhelésfüggő fékerő határolót (ez még nem az ABS!) Általában a fékezési folyamat során a hátsó futómű tengelyterhelése lecsökken (megváltozik a futómű és az alváz közötti távolság, a szelep ezt érzékeli) és ez a szelep megakadályozza a kereke blokkolását.
36
5.1. Lap
  • Pótkocsi fékrendszer és kombinált fékrendszer.
  • Feladat: a vonató gépkocsi és a pótkocsi fékrendszerét kapcsolja össze, illetve vezérli úgy, hogy a járműszerelvény fékrendszerei között az összhangot biztosítsa.
  • A vontató gépkocsin lévő fékszerelvények:
  • pótkocsi fékvezérlő szelep, kapcsolata van a két fékkörrel és a rögzítő fékkel. Bármelyiket működtetjük bekövetkezik a pótkocsi fékrendszerének működése.
  • A vontató és a pótkocsi fékrendszerei között kapcsolatot biztosító  2 db csővezeték. „Kétvezetékes”-nek nevezik mert az egyik csővezetéken folyamatosan tölthető-ek a pótkocsin lévő levegő tartályok, míg a másik csővezeték a vezérlő csővezeték.
37
5.2.
  • A vontató gépjárművön lévő szerelvények:
38
5.3.
  • Pótkocsi fékrendszerének vázlata:
39
5.4.
  • Pótkocsi fékrendszer alkatrésze. (egy alkalmazásban lévő változat)


40
5. 5.
  • Kombinált fékrendszer.
  • Lényege: A fékrendszer egyik része a légfékrendszer töltő-, tároló és vezérlő egységét tartalmazza, ugyanakkor a fékkamrák segítségével a hidraulikus fékrendszer főfékhengerét és így a kerékfék szerkezeteket működtetjük.
41
3.1. Ellenőrzés, visszacsatolás
  • 1. lap
42
3.1. Ellenőrzés, visszacsatolás
  • 2. lap
    • 1)  Ismertesd milyen egységekből épül fel a légfékrendszer!
    • 2)  Sorold fel a sűrített levegő alkalmazásának előnyeit!
  • A válaszok megadása
  • sz. kérdésre: töltőrendszer, tárolórendszer, üzemifék rendszer, rögzítőfék rendszer.
  • sz. kérdésre a választ a 24. oldalon tekintheted meg. (klikk)
43
3.1. Ellenőrzés, visszacsatolás
  • 3. lap
    • 1)  Ismertesd  töltő-, és a tároló rendszer funkcióit!
    • 2)  Milyen változatai vannak a légsűrítőknek?

  • A válaszok megadása
  • sz. kérdésre a választ a 26. oldalon tekintheted meg (klikk)
  • sz. kérdésre: a hengerek száma szerint megkülönböztetünk egy és kéthengeres légsűrítőt
44
3.1. Ellenőrzés, visszacsatolás
  • 4. lap
    • 1)  Sorold fel az üzemi fékrendszer egységeit!
    • 2)  Milyen kerékfékszerkezeteket alkalmaznak a  légfékrendszereknél ?
  • A válaszok megadása
  • sz. kérdésre a választ megtekintheted a 31. oldalon! (klikk)
  • sz. kérdésre: dobfék és tárcsafék
45
3.1. Ellenőrzés, visszacsatolás
  • 5. lap
    • 1)  Ismertesd, a vontató járművön milyen szerelvények találhatóak amelyek a pótkocsi fékrendszerével kapcsolatban vannak!
    • 2)  Sorold fel a kombinált fékrendszer főbb egységeit!
  • A válaszok megadása
  • sz. kérdésre:a pótkocsi fék vezérlőszelep és a levegő csatlakozások.




  • sz. kérdésre a választ a 40. oldalon tekintheted meg. (klikk)


46
4. Összefoglalás
A lecke összegzése 1 lap

  • Az előzőkben megismerhetted a légfékrendszer alkalmazásának szükségességét,
  • Megtárgyaltuk a sűrített levegő tulajdonságait,
  • Megismerhetted a sűrített levegő munkavégző képességét,
47
4. Összefoglalás
A lecke összegzése 2 lap

  • Az előzőkben megismerhetted a légfékrendszer felépítését,
  • Megtárgyaltuk, a légfékrendszer főbb egységeinek kapcsolatát,
  • Megismerhetted a sűrített levegő alkalmazásának előnyeit és hátrányait,
  • Megalapoztuk az egységek részegységeinek megismerését


48
4. Összefoglalás
A lecke összegzése 3 lap
  • Az előzőkben bemutattuk a töltő és tárolórendszer kialakítását
  • Megismerhetted a szerkezeti egységek kialakítását,
  • Megalapoztuk a szerkezeti egységek külső megjelenés alapján való felismerését


49
4. Összefoglalás
A lecke összegzése 4 lap
  • Az előzőkben bemutattuk az üzemi és a biztonsági fékrendszer felépítését
  • Megtárgyaltuk, hogy milyen egségek alkotják a két rendszert,
  • Összehasonlítottuk, az üzemi és a rögzítő fék egyes jellemzőit.


50
4. Összefoglalás
A lecke összegzése 5 lap
  • Az előzőkben bemutattuk a pótkocsi fékrendszerének felépítését
  • Megtárgyaltuk, a kapcsolatát a vontató gépkocsi fékrendszerével
  • Megismerhetted a kombinált fékrendszer kialakítási változatát.
  • Megalapoztuk a fékrendszerek szerkezeti elemei működési elvének megismerését a későbbi órák során
51
5. Értékelés


52
Kérdések és válaszok
  • 1. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a) A sűrített levegő munkavégző képessége teszi lehetővé a légfék alkalmazását.
  • b) A hidraulikus fékkel ugyan úgy fékezhetőek a nagy teherbírású járművek int a személygépkocsik
  • c) Az elindulás előtt elegendő egyszer feltölteni a tartályokat azok egész napra tárolnak elegendő levegőt
  • 2. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a)  A levegő páratartalma hőmérséklettől függetlenül állandó
  • b)  A levegő páratartalma hőmérséklet függő
  • c)  A hideg levegő páratartalma a legnagyobb
  • 3. Kérdés (Döntsd el az alábbi állítások helyességét!)
  • a) A légsűrítő a tároló rendszer része
  • b) A kombinált fék csak hidraulikus rendszerű lehet
  • c)  A pótkocsi fékrendszerét a vontató gépkocsi fékrendszere vezérli
  • 1. Kérdés (a helyes válasz)
  • a)




  • 2. Kérdés (a helyes válasz)
  • b)




  • 3. Kérdés (a helyes válasz)


  • c)
53
Javasolt százalékos
 határok
  • 1. 0-50 % Tudásod sajnos nem éri el a megfelelő szintet, javaslom, ismételd át az anyagot akár többször is.
  • 2. 51-65 % Tudásod sajnos nem elég alapos, javaslom, ismételd át az anyagot még egyszer.
  • 3. 66-79 % Tudásod közepes szintű, tekintsd át, hogy melyik feladatot rontottad el és ismételd át, az ahhoz tartozó részeket.
  • 4. 80-90 % Tudásod jó szintű, bár még vannak hiányosságok, keresd ki, hogy melyik feladatot rontottad el, majd ismételd át a megfelelő részeket.
  • 5. 91-100 % Gratulálunk, tudásod kiváló szintet ért el, folytasd a következő leckével!
54
IV. Egyéb
  •  A tananyag egységben bemutatott képek, illetve annak változatai saját készítésűek.
55
IV.1. Fogalmak
  • DIN
  • ISO
  • fagyvédőfolyadék
  • korrózió
  • levegő elosztás
  • blokkvázlat
56
IV.2. Irodalom
  • Nyomtatott:Bohner- Gscheidle- Leyer- Pichler- Saier- Schmidt- Siegmayer- Zwickel: Gépjárműszerkezetek, Műszaki Könyvkiadó, 1998.) (275-284 oldal))
  • Dr Szőcs Károly-Kőfalusi Pál- Németh Sándor: FÉKRENDSZEREK Maróti-Godai Könyvkiadó Kft. 1997 (92-109 oldal, 119-28)
  • Wilfried Staudt: GÉPJÁRMŰTECHNIKA OMAR Könyvkiadó  (312-321 oldal)
  • Gudlin Tamás- Dr. Vida Emil: GÉPJÁRMŰVEK LÉGFÉKEI Műszaki Könyvkiadó 1985 (31-77 oldal)
  • Kőfalusi Pál- Dr Szőcs Károly- Dr. Varga Ferenc: FÉKENDSZEREK Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2004 (263-339 oldal)
  • WWABCO és KNORR-BREMSE kiadványok
  • URL: http://www.kfz-tech.de



57
IV.3. Illusztrációjegyzék
  • A felhasznált médiumok jegyzéke, és elérése.


  • 1 animáció  fékezési folyamat
  • 2 animáció  légfék blokkvázlat
  • 3 animáció  légfék egységei
  • 4 animáció  töltő és tároló
  • 1 videó  légfék alkatrészei
  • A kiválasztott 10 Kép esetén
  • 1  10.ábra
  • 2  11.ábra
  • 3  12.ábra
  • 4  13.ábra
  • 5  15.ábra
  • 6  16.ábra
  • 7  17.ábra
  • 8  18.ábra
  • 9  19.ábra
  • 10  26.ábra
58
"Tel.:06 20 5200296"
  • Tel.:06 20 5200296
  • E-mail: http://www.keleist@freemail.hu